kết quả mexico

Giữa thập niên của những năm 1980, phương tiện giao thông chính để kết nối giao thương và phục vụ đi lại của bà con quê tôi với thị xã Cà Mau khi ấy là những chiếc tàu đò chở khách khá lớn và cũ kỹ. Một chuyến tàu có thể chở được gần cả trăm người cùng vô số hải sản, hàng hóa. Chính vì vậy mà thường phải mất cả đêm mới tới được thị xã, nơi bây giờ chỉ mất hơn một giờ ô tô. Đông người, nhiều hàng hóa là vậy nhưng mọi thứ trên tàu luôn được sắp xếp trật tự và hợp lý. Những thùng tôm cá, hải sản được đặt gần đuôi tàu, hành khách ngồi ở 2 băng ghế dài dọc theo 2 bên thân tàu. Để đỡ mỏi lưng trong khoảng thời gian di chuyển lâu, chủ tàu thường mắc khoảng 20 chiếc võng dọc ngang trên tàu để phục vụ hành khách với chi phí rất rẻ. Có khi trên tàu còn phục vụ cả nước uống, cà phê, cơm tấm hay mì gói cho hành khách có nhu cầu. Anh tài công ngồi ở bên phải phía trước gần mũi tàu, hai tay cầm vô lăng thi thoảng xoay qua xoay lại một cách kiên nhẫn. Những chàng thanh niên khỏe mạnh và thích phiêu lưu có thể leo lên mui tàu ngồi hóng gió hoặc ngắm cảnh trời nước mênh mông.

Nhiều trọng tài V-League, hạng nhất còn trẻ từng tham gia làm nhiệm vụ ở các giải U.21, U.19 Thanh Niên đều rất háo hức có mặt tại giải bóng đá Thanh Niên Sinh viên Việt Nam. Với họ, được điều hành các trận của giải sinh viên còn là dịp nâng cao bản lĩnh và tâm lý cầm còi, cầm cờ.

Mạng xã hội mới lan truyền một đoạn video, ghi lại tình huống giao thông khiến nhiều người bức xúc. Theo đó, một tài xế lái xe tải nhỏ chạy ẩu, chuyển làn không quan sát nhưng sau đó còn tỏ thái độ thách thức, cố tình lạng lách, phanh gấp suýt gây tai nạn.

"Ở quê tôi, bước ra ngõ là thấy ngay quán cháo bột cá lóc, nó phổ biến đến mức từ già đến trẻ ai cũng ăn. Giá một tô chỉ khoảng 20.000 đồng. Còn sản phẩm đóng gói của Cà Mèn đắt gấp đôi, giá 50.000 đồng/gói. Nhưng tôi vẫn bán được ở Quảng Trị, mỗi tháng tiêu thụ 3.000 - 5.000 gói. Điều đó chứng tỏ chất lượng của gói bánh canh cá lóc ăn liền không hề thua kém với tô bánh canh ngay tại quán", anh Thuận chia sẻ.

“Tôi và gia đình lo lắng rằng nếu tôi bị mắc kẹt và bị cách ly ở Tân Cương hay Bắc Kinh, tôi sẽ không thể trở lại làm việc. Dù rất nhớ nhau, chúng tôi chỉ có thể chấp nhận điều đó”, South China Morning Post dẫn lời ông Zhao cho biết.